રિવર્સિબલ (પ્રતિવર્તી) એન્જિનની કાર્યક્ષમતા એ ઇરિવર્સિબલ (અપ્રતિવર્તી) એન્જિનની કાર્યક્ષમતા કરતા . . . . . . હોય છે.

એક કાર્નોટ એન્જિન $(E)$ એ $473 \ K$ અને $273 \ K$ તાપમાન વચ્ચે કાર્ય કરે છે. નવી સિસ્ટમમાં બે એન્જિનનો ઉપયોગ થાય છે: એન્જિન $E_1$ એ $473 \ K$ થી $373 \ K$ વચ્ચે અને એન્જિન $E_2$ એ $373 \ K$ થી $273 \ K$ વચ્ચે કાર્ય કરે છે. જો $\eta_{12}$,$\eta_1$ અને $\eta_2$ એ અનુક્રમે એન્જિન $E$,$E_1$ અને $E_2$ ની કાર્યક્ષમતા હોય,તો:

એક હીટ એન્જિન જેનો સિંક $300 \,K$ તાપમાને છે તેની કાર્યક્ષમતા $40 \%$ છે. સિંકનું તાપમાન અચળ રાખીને કાર્યક્ષમતા વધારીને $60 \%$ કરવા માટે, સોર્સનું તાપમાન કેટલું વધારવું પડે ($\,K$ માં)?

એક કાર્નો એન્જિન,જેની કાર્યક્ષમતા $40\%$ છે,તે $500\ K$ તાપમાને જાળવી રાખેલા સ્ત્રોતમાંથી ઉષ્મા મેળવે છે. જો $60\%$ કાર્યક્ષમતા ધરાવતું એન્જિન મેળવવું હોય,તો સમાન એક્ઝોસ્ટ (સિંક) તાપમાન માટે ઇનટેક તાપમાન ....... $K$ હોવું જોઈએ.

એક આદર્શ હીટ એન્જિન $77\,^{\circ}C$ તાપમાને ગરમીનો નિકાલ કરે છે. $30\%$ કાર્યક્ષમતા મેળવવા માટે,તેણે કયા તાપમાને ($^{\circ}C$ માં) ગરમી લેવી જોઈએ?

$100\,^{\circ}C$ અને $-23\,^{\circ}C$ ના રિઝર્વોયર તાપમાન સાથે કાર્ય કરતા કાર્નોટ એન્જિનની કાર્યક્ષમતા કેટલી હશે?